半岛官网路透蒙特利尔9月5日 - 根据此前未报告的美国政府数据，2022年寻求飞往美国飞行的加拿大飞行员数量增加了两倍，这引发了人们对加拿大

飞行员寻求更高工资而加剧短缺的担忧。根据美国联邦航空管理局 (FAA) 的数据，2022 年约有 147 名加拿大飞行员申请在美国驾驶商

用飞机的执照，高于 2021 年的 39 名。国外申请总数大约翻了一番，达到 1,442 件。律师、工会和飞行员表示，美国的高旅行需求吸引了

外国飞行员，尽管移民的延误和成本高昂，但飞行员的工资正在实现历史性增长。行业专家表示，美国申请的数量虽然不多，但令加拿大支

线航空公司感到担忧，与美国同行一样，由于飞行员流失到大型航空公司，加拿大支线航空公司也面临着人员短缺的问题。

它还可能在与飞行员的谈判中向加拿大航空 (AC.TO) 施加压力，飞行员的合同将于 9 月 29 日到期。

加拿大航空本周表示，由于整个行业普遍缺乏支线飞行员，造成“资源压力”，该公司将于 10 月底停止 6 趟从卡尔加里出发的直飞航班。

“这绝对是一个问题，”蒙特利尔麦吉尔大学航空管理系讲师约翰·格拉德克说。代表该公司飞行员的当地 Unifor 工会主席马克·泰勒 

(Mark Taylor) 表示，在 Sunwing Airlines 约 490 名飞行员中，至少有 10% 正在申请在美国工作。

半岛官网泰勒表示，他已向 Sunwing 提出了这个问题，但 Sunwing 没有回复置评请求。 Sunwing 已被西捷航空收购，该公司同样没有回应置评请求。

两名太阳之翼飞行员因未将自己的计划告知雇主而不愿透露姓名，他们表示，由于工资较高且生活成本较高，他们已获得在美国飞行的执照，

正在等待移民文件。在加拿大的大城市。律师让-弗朗索瓦·哈维 (Jean-Francois Harvey) 表示，在过去 12 个月里，

他帮助过的 560 名外国飞行员中，约有 29% 是加拿大人，他们乘坐加拿大航空 (Air Canada)、西捷航空 (WestJet) 和太阳翼航空 

(Sunwing) 的航班。加拿大航空表示，无法对“个别飞行员的职业选择”发表评论，但表示“吸引飞行员”加入其主要航空公司并不存在困难。

以航空公司飞行员协会 (ALPA) 为代表的加航飞行员表示，加拿大航空公司与美国联合航空 (UAL.O) 之间的一类飞行员的时薪差距

预计将从 2013 年的 3% 扩大到 2024 年的 92%。经验丰富的飞行员。 2013 年之前，加拿大航空飞行员的收入更高。

格拉德克警告说，大型航空公司从小型航空公司招募飞行员的“连锁效应”将导致支线航线的班次减少和服务削减。

代表加拿大小型航空公司的加拿大航空运输协会 (ATAC) 首席执行官约翰·麦肯纳 (John McKenna) 表示，由于人员短缺，

其成员已经在削减航班频率。半岛官网“现在每个人都在受苦，”他说。