由于机组人员要求公平分享巨额利润，阿拉斯加航空、美国航空和联合航空都可能受到干扰。
美国主要航空公司已从Covid-19大流行造成的损失中恢复过来，并积累了巨额利润，但在创纪录的财务业绩的同时，空乘人员却威胁要罢工，并呼吁大幅提高工资和改善工作条件。
这笔钱是巨大的。 美国航空公布 2023 年第二季度营收创纪录，达 141 亿美元；联合航空公布，同季度营收创纪录，达 142 亿美元，利润增长三倍；阿拉斯加航空也公布，
2023 年第二季度营收创纪录，达 2.8 美元。 十亿。但工人们也在谈判新合同，并努力争取更好的工资和条件。
AFA-CWA 代表阿拉斯加航空公司 6,500 多名空乘人员，他们在机场举行纠察队，争取新的工会合同。 他们正在推动工资上涨 40%，并威胁可能在 2023 年假期期间举行罢工。
该工会仍在根据 2014 年的合同开展工作，该合同已延长两次，并已请求国家调解委员会进行调解。
基亚拉·奥布莱恩特 (Kiara O’Bryant) 在阿拉斯加航空公司 (Alaska Airlines) 工作了 12 年多，是西雅图的一名空乘人员，也是工会谈判委员会成员。她表示，空乘人员目前
只在航班关闭至开门期间领取工资。奥布莱恩特说：“我们在地面上与乘客相处或在航班之间等待其他飞机的所有时间都是没有报酬的。”
“在某些情况下，空乘人员会在任何地方待上两到四个小时，这就变成了机械性滚动延误，而全职工作时间并没有得到计算和支付。 因此，不仅仅是登机，而是任何时候我们都
需要穿制服上班，我们都提倡加薪。”她说。工会提供了阿拉斯加航空空乘人员的年薪预估，平均基本工资为每年 24,000 美元至 27,000 美元，他们指出，这远远不足以跟上高昂
的生活成本，尤其是在阿拉斯加航空基地所在的昂贵城市。 位于，包括旧金山、西雅图和洛杉矶。阿拉斯加航空发言人表示，该公司目前与工会举行会议直至 11 月，
但声称工会 2023 年 6 月提出的反提案在经济上不可行。 他们声称新空乘人员在服务的头四年内加薪 29%。
一位发言人在一份声明中表示：“我们仍然致力于就一份新的竞争性合同达成协议，该合同将公平地补偿空乘人员，并继续提供显着的灵活性，同时仍然强调对公司业务模式的可
持续性至关重要的生产力。” 电子邮件。与此同时，以专业空乘人员协会为代表的美国航空约26,000名空乘人员以压倒性多数投票通过了罢工，其中99.47%的人赞成这一授权。
空乘人员正在推动大幅加薪，提议加薪 35%。 空乘人员与美国航空之间的谈判于 2019 年 1 月开始。“我们已经谈判了四年，但自 2019 年 1 月以来，空乘人员一直没有加薪或生活费，
”资深空乘人员、工会发言人 Paul Hartshorn Jr 表示。他解释说，新合同中工人的主要争论点是对目前未支付的空乘人员工作的补偿，使退休缴款与航空业其他部门保持一致，
并提高工作安排的灵活性。哈茨霍恩补充道：“我认为，如果谈判没有带来我们需要看到的改进，我们的空乘人员会明确要求他们采取何种措施。”根据《铁路劳工法
只有在国家调解委员会允许工会和航空公司进入 30 天的冷静期后才能召开罢工。 美国航空空乘人员最近一次罢工是在 1993 年 11 月。随着合同谈判的继续，工会在美国各地的美国
航空空乘人员基地举行信息纠察队。美国航空发言人在一封电子邮件中表示：“我们对与 APFA 的谈判取得的进展感到自豪，我们期待达成一项协议，为我们的空乘人员提供真正且有意
义的价值。”8 月 31 日，美国联合航空公司的空乘人员在美国 19 个机场举行示威，要求该航空公司与代表该航空公司 25,000 多名空乘人员的空乘人员协会 (AFA-CWA) 谈判一份新合同
他们希望航空公司解决人员不足和悬而未决的运营问题。6 月份的运营问题导致乘客滞留并取消了数百个航班，美联航首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 因乘坐私人飞机航班而
受到公众审查。在曼联工作了 26 年的空乘人员兼曼联 AFA MEC 主席肯·迪亚兹 (Ken Diaz) 认为，曼联没有在新合同中解决工会的优先事项。 其中包括解决航班安排问题，
空乘人员可能会在值班时滞留、无薪、数小时试图联系航班安排部门以便下班。迪亚兹说：“我们有空乘人员睡在机场，因为他们无法联系公司而无法入住酒店。”
迪亚兹表示，工会与美联航的直接谈判已经持续了 21 个月，航班延误让空乘人员失望透顶，士气低落。
迪亚兹补充道：“我们是曼联最后一批没有向会员提供合同的球队之一，士气可能处于我在曼联 26 年来最低的时候。” “空乘人员已经因日常运营而士气低落，更何况他们并没有认
真进行谈判。”美联航发言人在一封电子邮件中表示：“我们将继续与空乘人员协会合作，以达成行业领先的协议。 所有美联航航班都将按计划运营，而我们的空乘人员则在下班时行使分
发信息和设置纠察线的权利。”而我们的空乘人员则在下班时行使分发信息和设置纠察线的权利。”
